貴海

“消失”的小黃車

更新時間:2019年05月06日 07:28    來源:鈦媒體APP    手機版

圖片來源@視覺中國

文|懂懂筆記

“基本上沒人管了,之前那些路邊那些壞車應該是被城管或者社區的管理方都清理掉了,感覺小黃車的運維(人員)現在很少看到。”這是在海淀區中關村公交站附近,懂懂筆記向一位路邊停車管理人員問起ofo情況時,得到的答復。

在過去幾個月,ofo及經營主體東峽大通頻頻爆出“新聞”:在全國企業破產重整案件信息網上“被申請”, 被法院作出“限制消費令”及被列為失信被執行人, 未能達到廣州市“共享單車招標公告”要求,押金退還問題持續被用戶投訴……而ofo的回應則是越來越少。

部分關心ofo境況的人注意到,伴隨著這種低調,身邊的小黃車似乎也在悄無聲息的減少。

曾經滿大街停放的小黃車,現在去哪了?

2017年底戴威曾向路透社透露,截止2017年底ofo的單車投放規模將達到2000萬輛。而當共享單車的熱潮散去,曾經以鋪量著稱的ofo,如今在一線城市的路旁卻似乎越來越少,很難看到當初滿眼望去一排排嶄新鮮亮的黃色身影。現在,路邊更多的是一些殘破不堪,或無法使用的“僵尸單車”。我們不知道面對資金困境的小黃車目前的實際狀況,也只有在一條條街道和小路旁去探尋一些端倪。

押金已經放棄,但車為何沒得騎

2018年12月中旬ofo北京總部樓下排隊退押金的人群

從去年12月起ofo押金難退的問題積累到頂點,12月17日引發大量用戶到小黃車北京總部排長龍退押金的景象。雖然相關部門曾經明確要求ofo方面要確保退押渠道暢通,但如今退押金難似乎并沒有改觀的跡象。有媒體報道,目前小黃車APP上排隊退款的用戶仍然高達1000多萬人,雖然有排隊用戶發現在過去三個多月自己的排名前進了幾十位,但這個數字仍是只見增長不見縮小。

對于欠款、退押金等問題,ofo創始人戴威曾不止一次表示會負責到底。不過,想要負責就需要拿出真金白銀來,ofo目前的資金來源無外乎兩種,一是融資,二是用戶騎行的費用和廣告營銷等經營類收入。從現在ofo的處境來看,想要再獲得融資幾乎沒有可能,選擇IPO更是難上加難。所以,外界更為關注ofo的騎行收入和相關經營狀況。但是,隨著ofo路邊投放的車輛越來越少,運維的狀態每況愈下,其“負責任”的可能性自然就更令人捏著一把汗。

海淀區知春路地鐵站,幾輛破損的小黃車和被遺棄的酷奇單車被堆放在角落里

以北京市為例,相比較去年最明顯的變化是很多商業區、住宅區周邊 及地鐵公交站,小黃車只是零星擺放著。現在別說五環外那些相對偏僻的地鐵站,就連中關村、知春路、學院路等重要地鐵站出來,小黃車成片停放的景象也很難看到,偶爾能遇到的一些車輛,有一部分還是無法使用的壞車。

除了在東單一帶我們看到有密集停放的小黃車以外,前文中停車場管理員提到的現象,在望京、西單等繁華路段也是如此,在咨詢其他品牌運維人員和周圍汽車停車場管理人員時,普遍得到的回答是很少看到小黃車的運維人員和裝卸汽車了。

北京王府井附近運維人員新投放的成排小藍車

五一小長假期間,懂懂筆記的小伙伴在上海市黃浦區、徐匯區、長寧區、靜安區等城區的街道及地鐵站附近進行了走訪,也發現了同樣的問題。在外灘、陸家嘴(江邊騎行帶)、田子坊、1933老場坊、城隍廟、魯迅公園等地,小黃車的身影明顯減少。

這些地段摩拜、哈羅和ofo的比例大概是5:3:1,而且ofo的壞車數量較多,在湯臣一品和金茂大廈樓下的街道旁,經過親測發現幾輛停放的小黃車損壞率超過60%。

北京北五環外的一處地鐵站,你甚至可以看到哈羅但卻看不到小黃車

在深圳,懂懂筆記的小伙伴也發現以前在福田區新城市廣場門口大片停放的小黃車早已不見,現在沿著整條南園路走,更多看到的是零星停放的ofo,以及一些躺在路邊的殘骸。

地王大廈樓下因為上下班人員密集,一度是小黃車重點投放的區域,如今樓下停車區域及附近的地鐵公車站旁邊,也只有稀稀落落的ofo停放,其他的共享單車則多以摩拜為主。

另外還有一個現象,就是在深南大道的主干道兩旁原本有不少小黃車的殘骸,這一個月來基本上看不到了,至于是被ofo運維收走還是被清理,無人知曉。

在街頭走訪時,一位北京市的小黃車用戶對懂懂筆記表示:“現在對退還押金已經不抱希望了,不過最生氣的是能騎的車也越來越少。錢沒退回來,車也沒得騎。”

在行業內人士看來,小黃車的減少在常理之中。有分析人士表示,兩年前ofo為了快速占領市場,前期大量投放的單車質量較為一般,另外ofo單車設計的使用生命周期約為兩年,但從市場實際使用情況來看,很多車輛的生命周期明顯更短。損壞率高,加上折舊嚴重,在2019年正好到了一個節點。而在資金難以為繼的情況下,新單車無法補充,舊單車大量消失的情況也就顯而易見了。

上海市虹口區網紅路段甜愛路附近的共享單車停放處

補充新車,需要與供應鏈合作順暢以及廠家的全力支持。原本的一絲曙光,來自ofo前主要代工方上海鳳凰4月19日公布的2018年年度報告,報告顯示鳳凰自行車近期合計收到東峽大通及其關聯公司支付的各類款項3574.62萬元,但是相關計提壞賬準備合計仍顯示為4703.81萬元。

當然,能有錢還,始終是給了外界一線希望。近日一位ofo供應商向懂懂筆記透露,他們之前和ofo之間有高達5000多萬元的欠款糾紛,截至目前ofo只償還了一小部分。雖然他們已經起訴了ofo,但近一段時間這場官司仍沒有任何新的進展。

一位去年10月被辭退的ofo前員工對懂懂筆記表示,直到現在他的賠償金也沒有收到,而和他一樣沒有收到賠償金的前員工或許不在少數。

根據天眼查的數據顯示,目前ofo的運營主體之一東峽大通(北京)管理咨詢有限公司(以下簡稱東峽大通)的司法風險提示為286條,在高風險信息提示中,曾因未按時履行法律義務而被法院強制執行的信息為132條;在法律訴訟相關警示信息中,顯示東峽大通曾因服務合同糾紛而被他人或公司起訴為15起;

曾因承攬合同糾紛而被他人或公司起訴為11起;曾因買賣合同糾紛而被他人或公司起訴為9起;曾因房屋租賃合同糾紛而被他人或公司起訴為8起;曾因運輸合同糾紛而被他人或公司起訴為7起;曾因網絡服務合同糾紛而被他人或公司起訴為4起,其余訴訟相關信息若干。

而其他相關訴訟,更涉及到了服務行業、辦公場地租賃等多個領域。沒有錢更換新車,舊車又面臨大面積淘汰,ofo目前的主要收入來源勢必依靠那些依然堅持在街道上運轉的車輛。

但是現實是車輛在減少,用戶人數也在迅速降低。根據易觀千帆的數據顯示,從去年8月開始,ofo APP的月活人數就開始呈現直線下降趨勢。截至2019年3月,ofo的月活人數僅剩1000萬人左右,而在半年前這個數字則超過了3000萬。

顯然,小黃車的“消減”不僅在一線城市發生,包括鄭州、無錫、馬鞍山等城市也相繼有報道顯示,當地有關部門將一定數量的(破損)小黃車清理了出當地市場。

這在凸顯其車輛損壞情況的同時,也折射出ofo運維能力的萎縮。有媒體稱目前ofo將在部分城市推行“代理運營商制度”模式,希望在一些城市通過整體外包小黃車運營業務來降低成本,但最終效果如何仍是未知數。

招標的門檻,ofo能否跨越?

除了市場上單車的正常更替之外,一些城市的共享單車新政似乎也對ofo越來越“不友好”。

在宣布禁止新增投放600多天之后,廣州市于4月29日正式重啟共享單車投放指標。根據廣州公共交易資源中心發布《廣州市2019年互聯網租賃自行車運營商招標公告》顯示,擬通過公開招標方式確定3家互聯網租賃自行車運營商,投放互聯網租賃自行車運營配額共計40萬輛。

據悉,公告中除了要求中標企業在投放車輛開展運營前須在廣州市設立子公司外,還要求企業必須通過信用管理、技術創新等手段保障用戶資金安全,鼓勵實施騎行免押金。

同時,公告還對相關投標人進行了一定限制,投標人必須具備獨立法人資格,具有合法有效的法人營業執照,同時具有符合招標要求的自有自行車數量(不少于10萬輛)或購置自行車的資金(不少于3000萬元)。

關鍵一點是,要求投標人沒有被列入“信用中國”網站上的失信被執行人名單,以及在國家企業信用信息公示系統中未被列入嚴重違法失信企業名單。

最后這一項關于失信名單的要求,直接終止了ofo參與競標的資格。由于各種債務危機,戴威已經被列入相關失信人名單。從眼下共享單車的市場狀況來看,目前最有能力參與競標的企業應該是摩拜、小藍以及哈羅。一旦招標結果落地,廣州的共享單車或將形成三足鼎立的情況,這也意味著ofo將徹底失去這個市場。

而據懂懂筆記了解,目前包括北京在內的多個一線城市,未來很有可能使用類似的招標形式來進行共享單車市場“換血”,如果相關招標要求也相近,ofo在面對上述三家企業時同樣缺乏還手之力。

未來在重點城市的市場、用戶以及政策層面,ofo很可能將面臨更嚴峻的考驗。而一旦告別這些重要城市,對于ofo的營收將是最沉重的打擊。

4月29日,有消息稱ofo正在北京延慶區測試定點停車。據悉,該區域出現多個ofo小黃車專用停車牌,停車牌材質為金屬立牌,上面印有“ofo小黃車指定停車點”的字樣。此外,用戶在還車時需要找到專用停放點,在停放區域的停車牌上找到“掃碼還車”二維碼才能完成還車。

顯然,這種定點還車測試是ofo方面在嘗試縮減運維成本,但該措施一旦真正實行,對于目前狀態下的小黃車是否利大于弊仍待考量。

公眾已經聽到過太多次ofo對外表達“要堅持下去”,相信絕大多數用戶也希望看到ofo能夠重新崛起。但這份堅持落在實際行動中,究竟有哪些具體的舉措?關注ofo的用戶,何時能看到整齊劃一的小黃車陣列,再次出現在自己眼前?


文章轉載自網絡,作者觀點不代表本網站立場,如需處理請聯系客服

鈦媒體APP其它文章

專訪局座召忠:我是如何做自媒體的

專訪局座召忠:我是如何做自媒體的

微博1100多萬粉絲,公眾號277萬粉絲,頭條號855萬粉絲,B站有180萬粉絲…這是局座張召忠做了近三年自媒體的成果。退休后,張召忠每天忙的是錄視頻傳B站,做知識付費,每日更新公號推送,他的微信公眾號“局座召忠”幾乎篇篇頭條10萬+,B站的視頻節目《張召忠說》每期閱讀

2019年05月06日 08:03
三代人的青春:六十年臺劇興衰史

三代人的青春:六十年臺劇興衰史

文|文化產業評論,作者|樂凱息影五年后,《倚天屠龍記》的“趙郡主”賈靜雯,帶著她的現實力作——《我們與惡的距離》,回歸熒幕。在討論我們與惡的距離有多遠時,應該還有另外一種聲音:我們與臺灣連續劇的距離有多近?一向依靠俠肝義膽、鄉村言情、公主王子吸睛的臺

2019年05月06日 08:01
巴菲特投資的第三家中國公司,會是哪家?

巴菲特投資的第三家中國公司,會是哪家?

文|鋅刻度,作者|陳鄧新每年五月的第一個星期六,全球投資者匯聚美國小城奧馬哈,聆聽巴菲特的箴言。在北京時間5月4日夜晚的伯克希爾哈撒韋公司股東大會上,巴菲特透漏未來將加大對中國公司的投資,選擇標準有兩個,一是凈資產收益率不低于20%的公司,二是穩定增長的公

2019年05月06日 07:30
“消失”的小黃車

“消失”的小黃車

圖片來源@視覺中國文|懂懂筆記“基本上沒人管了,之前那些路邊那些壞車應該是被城管或者社區的管理方都清理掉了,感覺小黃車的運維(人員)現在很少看到。”這是在海淀區中關村公交站附近,懂懂筆記向一位路邊停車管理人員問起ofo情況時,得到的答復。在過去幾個月,of

2019年05月06日 07:28
華為或每年支付高通超5億美元專利費;特朗普宣布對2000億美元商品加征關稅至25%

華為或每年支付高通超5億美元專利費;特朗普宣布對2000億美元商品加征關稅至25%

圖片來源:視覺中國【鈦媒體綜合】5月6日消息,外媒報道稱,高通和華為正在談判專利和解事宜,而此事已經得到了高通方面的證實,雖然目前不清楚雙方和解的進度,但有內部消息人士透露,已經到了談判最后階段,華為或每年支付高通超5億美元專利費。此前,高通在全球范圍內

2019年05月06日 07:27
鈦媒體Pro創投日報:5月5日收錄投融資項目9起

鈦媒體Pro創投日報:5月5日收錄投融資項目9起

2019年05月05日,截至今日21點,鈦博士機器人偵測到 9 起發生在科技和互聯網行業的投融資或并購事件,其中 6 起發生在中國境內,3 起發生在海外,總計交易額超過11.83億人民幣。中國境內今天科技行業投融資總額約1.04億人民幣,單筆最大交易事件發生在醫療健康行業,獲得

2019年05月05日 21:49
五一旅游大數據:親子游、出境自由行人氣旺,權游目的地成“打卡圣地”

五一旅游大數據:親子游、出境自由行人氣旺,權游目的地成“打卡圣地”

五一期間杭州西湖斷橋上的人山人海 來源:浙江新聞客戶端鈦媒體注:今年“五一”勞動節小長假雖然只延長了一天,卻釋放了大眾久違的出游熱情。經文化和旅游部綜合測算,2019年“五一”假日期間全國國內旅游接待總人數1.95億人次,按可比口徑增長13.7%;實現旅游收入1176

2019年05月05日 20:51
巨頭不打補貼戰了嗎?

巨頭不打補貼戰了嗎?

圖片來源@視覺中國鈦媒體注:本文來自于公眾號創業邦(ichuangyebang),作者為王雪琦,鈦媒體經授權發布。隨著餓了么被阿里收購、百度退出O2O領域,美團和阿里成為外賣領域最主要的競爭者。進入2019年以來,在部分城市,仍有“補貼戰”爆發。年初,阿里旗下的本地生活服

2019年05月05日 20:37
五一文旅大數據最新出爐,這個假期有多少人“在路上”?

五一文旅大數據最新出爐,這個假期有多少人“在路上”?

文|文化產業新聞,作者|康璐瑋時隔10年才回歸的“五一”小長假轉眼就已結束,在這短短的4天以來,有人在朋友圈的旅游攝影大賽中爭奇斗艷,有人在亭臺樓閣中獨享一方清凈,也有人在高速路上叫苦不堪。在如今全民出游的大環境下,“世界這么大,我想去看看”也不是件容易

2019年05月05日 15:47
從“一錘子買賣”到“炫技時代”,電視劇營銷有六大特技

從“一錘子買賣”到“炫技時代”,電視劇營銷有六大特技

圖片來源@視覺中國文|犀牛娛樂,作者|肉狗,編輯|樸芳一部電視劇的成功離不開扎實的劇本、演員的實力演繹、以及精細的制作打磨,也同樣離不開“營銷”的花式助力,尤其是在當下。一方面,目前電視劇市場積壓劇的數量多,且整體存在量多質憂、易虧損的特點,而市場自身

2019年05月05日 14:51
《全球科技通史》:要想看清未來,先弄懂這兩個詞

《全球科技通史》:要想看清未來,先弄懂這兩個詞

作者:吳軍,“文津圖書獎”得主,硅谷風險投資人,約翰·霍普金斯大學工學院董事,著有《智能時代》《浪潮之巔》《數學之美》《文明之光》《見識》《態度》等多部暢銷書。出版社:中信出版集團出版時間:2019年4月“我不知道風是在哪一個方向吹。”徐志摩當年的困惑,如

2019年05月05日 14:43
“中國半導體之父”張汝京:一切都可以從頭再來

“中國半導體之父”張汝京:一切都可以從頭再來

張汝京“大不了從頭再來。”沒有人比張汝京更有底氣說這句話。在半導體產業沉浮了42年,5次“再就業”,張汝京的每一次“從頭再來”,都是一段精彩的故事。1張汝京是南京人,生于南京。1949年的特殊時代背景下,不到1歲的張汝京便因舉家南遷去到了臺灣,直到在臺灣大學機

2019年05月05日 14:20
有黑馬、有逆襲,中國電影才有信心跨過寒冬

有黑馬、有逆襲,中國電影才有信心跨過寒冬

圖源:一起拍電影文|一起拍電影,作者|呂世明“只有10億+大片才解渴” 成為了市場常態。而只有更多黑馬和逆襲出現,才能給從業者信心和方向。《復聯4》不僅拯救了內地電影市場,對于北美和全球電影市場也是“救市之作”,但對于已經成長為銀幕數量第一、票房排名第二

2019年05月05日 13:46
芒格最失敗的投資:股票賺了5倍就脫手,最后漲了30倍

芒格最失敗的投資:股票賺了5倍就脫手,最后漲了30倍

文|湛盧文化2019年5月4日,萬眾矚目的2019伯克希爾·哈撒韋股東大會在奧馬哈召開。對于投資者來說,每年僅有兩次機會能夠看到或聽到股神巴菲特對下一波投資機會和股市行情的看法:一次是他為伯克希爾·哈撒韋股東所撰寫的“致股東信”中,還有一次,就是公司股東大會上

2019年05月05日 12:16
互聯網公司的這項傳統福利可能要爛尾了

互聯網公司的這項傳統福利可能要爛尾了

文|蟲二脈脈傳言網易食堂即將收費,豬廠幾乎第一時間出來辟謠,自谷歌以來的傳統,食堂就是一線大廠的標配,考慮到謠言可能是未經披露的真相,996之后脆弱的職場神經再也經不起折磨了,尤其在華為早餐還收8元的情況下,三餐免費的網易簡直是業界良心了。食堂變成不可觸

2019年05月05日 11:40
我們分析了1154家平臺,預測了互金行業最好的結局

我們分析了1154家平臺,預測了互金行業最好的結局

圖片來源@視覺中國文|蘇寧金融研究院,作者|陳嘉寧最近一段時間,互聯網金融領域新聞不斷:3月15日,央視315晚會對“714”超利貸的曝光,將超短期高利貸和暴力催收暴露在陽光之下;3月底,團貸網的爆雷和紅嶺創投的兌付危機告訴我們即使頭部平臺也未必完全靠譜。據報道

2019年05月05日 10:19
微軟Azure全球性宕機兩小時;開源基礎設施峰會Open Infrastructure Summit在美召開

微軟Azure全球性宕機兩小時;開源基礎設施峰會Open Infrastructure Summit在美召開

圖片來源:計世網【產業互聯網周報是由鈦媒體TMTpost發布的特色產品,將整合本周最重要的企業級服務、云計算、大數據領域的前沿趨勢、重磅政策及行研報告。】產業互聯網(IndustrialInternet)是從消費互聯網引申出的概念,是指傳統產業借力大數據、云計算、智能終端以及

2019年05月05日 10:00
24年前的歷史,在5G時代重現

24年前的歷史,在5G時代重現

圖片來源@視覺中國文|寧宇1994年的7月19日,中國聯通正式成立。這個新企業的背后,是電子部、鐵道部等部委以及地方政府機構。他的使命,就是打破當時通信領域政企合一的壟斷格局。很快,中國聯通選擇把GSM移動通信作為重點,而這一決策,也打亂了原來郵電部在移動通信領

2019年05月05日 09:45
小游戲面臨版號“危機”?

小游戲面臨版號“危機”?

鈦媒體注:本文來自 新浪科技,作者:楊雪梅,鈦媒體經授權發布。過去的2018年,國內游戲產業遭遇了前所未有的嚴峻挑戰,政策對版號的停發和限制,直接影響了國內游戲公司的生存現狀。近日來,小游戲也面臨了同樣的危機:有消息稱,游戲版號申請新規將推出,涉及小游戲、

2019年05月05日 09:14
獲上汽、奔馳投資,這家公司想用“三個詞語”解決車載導航痛點

獲上汽、奔馳投資,這家公司想用“三個詞語”解決車載導航痛點

三詞地址的定位界面身處交通工具中,用戶的一個核心訴求是找到精準的時空位置,特斯拉大屏車機的“地圖即桌面“設計,也是由此而來。英國初創公司三詞地址(what3words)是一家用低成本方式、提供高精準度位置信息的公司。該公司成立于2013年的倫敦,英特爾在2015年的投

2019年05月05日 08:52
鈦媒體APP
鈦媒體APP

最新文章

更多>>
创富心水论坛六码